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国六来袭!汽车销售产业的阵痛?

 据乘联会的最新数据显示,截至今年4月,乘用车销量已经连续十个月同比下滑,经销商库存持续高居不下,5月第一周期乘用车厂家零售销量同比下降24%,厂家批发销量断崖式下跌,同比下降44%。而被称为全球最严排放标准的“国六”原本计划于2023年在全国普及,但目前多达14个省级行政单位已提前至今年7月实施,更是给汽车销售行业带来寒风,大量库存的“国五”车该何去何从?

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      随着经济增长放缓,消费者对汽车需求走低,再加上大量消费者面对“国六”政策依旧观望,导致国内汽车销量持续下滑,且看不到任何回暖迹象。临近“国六”的施行期,经销商的首要目标是清除大量的“国五”车库存,所以今年年初,多家车企试图通过促销优惠清库,但效果仍不明显。近日,据有关人士透露,上汽系、一汽等多家企业甚至推出员工内购政策来消化“国五”车型库存。

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      据了解,“国五”于2017年7月正式在全国实施,也就是说“国五”到“国六”的切换时间仅有两年左右。而此前,“国三”到“国四”、“国四”到“国五”的切换时间分别为六年和四年。响应国家政策无可厚非,打赢蓝天保卫战是功在当代,利在千秋的国策,可转型中的阵痛如何过渡?



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